Sơ đồ tải trọng cẩu Kato 25 tấn là một biểu đồ cung cấp thông tin về khả năng nâng hạ của cẩu ở các bán kính, độ cao và góc nâng cần làm việc khác nhau. Tùy thuộc vào từng model và thương hiệu thì sơ đồ tải trọng cẩu 25 tấn cũng có sự khác biệt.
Dưới đây, để giúp quý khách hàng hiểu rõ hơn về sơ đồ tải trọng cẩu 25 tấn và cách đọc nó, Tiến Phát (TPG) sẽ giới thiệu đến mọi người dòng xe cẩu Kato KR-25H-V2.
1. Sơ đồ tải trọng cẩu 25 tấn là gì?
Sơ đồ tải trọng cẩu 25 tấn là một bảng hoặc biểu đồ do nhà sản xuất cung cấp, thể hiện mối quan hệ giữa các yếu tố:
- Bán kính làm việc (Tầm với): Khoảng cách tính theo phương ngang từ tâm quay của cẩu đến tâm của móc cẩu.
- Chiều dài cần: Chiều dài của cần chính khi vươn ra.
- Góc nâng cần: Góc tạo bởi cần cẩu và phương ngang.
- Tải trọng nâng tối đa:Khối lượng lớn nhất mà cẩu có thể nâng an toàn tại một vị trí nhất định.
Nguyên tắc vàng: Bán kính làm việc càng xa, tải trọng nâng được càng giảm.
Sơ đồ tải trọng cẩu 25 tấn Kato KR-25H-V2
Hình ảnh dưới đây là sơ đồ tải trọng cho cẩu Kato KR-25H-V2. Sơ đồ này cho biết khả năng nâng của cẩu ở các bán kính làm việc và góc nâng cần khác nhau. Trong đó gồm có các thông tin quan trọng như sau:
- Các đường cong: Mỗi đường cong đại diện cho một độ dài cần cụ thể (ví dụ: 30.5m, 23.5m, 16.5m, 9.5m). Trên mỗi đường cong, có các điểm đánh dấu tải trọng cho phép tương ứng với từng bán kính làm việc.
- Góc nâng cần: Được hiển thị bằng các đường thẳng nghiêng cắt qua các đường cong tải trọng.
- Bán kính làm việc: Được hiển thị trên trục hoành của biểu đồ.
- Tải trọng cho phép: Hiển thị trên trục tung của biểu đồ.
Link tải: Catalog sơ đồ cẩu Kato 25 tấn pdf
Cách đọc sơ đồ tải trọng cẩu 25 tấn cơ bản
Để có thể sử dụng (đọc hiểu) sơ đồ tải trọng cẩu 25 tấn bạn cần thực hiện 4 bước chính, bao gồm:
- Xác định độ dài cần bạn sẽ sử dụng.
- Xác định bán kính làm việc mong muốn.
- Tìm điểm giao nhau của đường cong độ dài cần và đường thẳng bán kính làm việc.
- Từ điểm giao nhau, kẻ đường thẳng ngang sang trục tung để đọc tải trọng cho phép.
Xem thêm: Hướng dẫn cách đọc sơ đồ tải của cẩu các loại
Ví dụ cách đọc sơ đồ tải trọng cẩu 25 tấn Kato KR-25H-V2
Để biết cẩu Kato KR-25H-V2 có thể nâng hàng nặng 22 tấn ở bán kính bao nhiêu, ta cần sử dụng sơ đồ tải trọng và làm theo các bước sau:
1. Xác định vị trí tải trọng 22 tấn trên trục tung.
2. Tìm các đường cong tải trọng cắt ngang đường thẳng tải trọng 22 tấn.
- Trong trường hợp này, có vẻ như có 3 đường cong cắt ngang:
- Đường cong 30.5m (boom + 13m jib, góc 5 độ) cắt ngang tại khoảng cách ~4m.
- Đường cong 30.5m (boom + 7.9m jib, offset 5°) cắt ngang tại khoảng cách ~6m.
- Đường cong 23.5m cắt ngang tại khoảng cách ~10m.
3. Đọc giá trị bán kính làm việc tương ứng trên trục hoành.
- Với cần chính 30.5m + cần phụ 13m, góc 5 độ, cẩu Kato KR-25H-V2 có thể nâng 22 tấn ở bán kính khoảng 4m.
- Với cần chính 30.5m + cần phụ 7.9m, offset 5 độ, cẩu có thể nâng 22 tấn ở bán kính khoảng 6m.
- Với cần chính 23.5m, cẩu có thể nâng 22 tấn ở bán kính khoảng 10m.
Xem thêm: Xe cẩu bánh lốp Kato 20 tấn – Cách đọc sơ đồ tải trọng
Những lưu ý an toàn quan trọng
- Mỗi xe cẩu có một sơ đồ tải riêng: Tuyệt đối không dùng sơ đồ tải của xe này cho xe khác, dù cùng model.
- Điều kiện làm việc lý tưởng: Sơ đồ tải được xây dựng dựa trên điều kiện cẩu hoạt động trên mặt đất phẳng, vững chắc và không có gió lớn. Thời tiết xấu sẽ làm giảm sức nâng an toàn.
- Trọng lượng tổng: Tải trọng nâng bao gồm trọng lượng của vật cần nâng CỘNG với trọng lượng của tất
Việc nắm rõ được sơ đồ tải trọng cẩu 25 tấn sẽ giúp bạn làm việc an toàn và hiệu quả hơn rất nhiều. Bên cạnh đó, bạn cũng nên cân nhắc đến các yếu tố khác như sức gió, độ dốc và điều kiện nền đất để tính toán cho phù hợp.
Trên đây là toàn bộ thông tin về sơ đồ tải trọng cẩu Kato 25 tấn KR-25H-V2 mà Tiến Phát muốn chia sẻ đến mọi người. Hi vọng, nội dung đem đến được cho bạn những thông tin hữu ích.
Chắc chắn rồi, đây là phần FAQs (Những câu hỏi thường gặp) được xây dựng dựa trên nội dung bài viết và những thắc mắc mà người xem có thể có khi tìm hiểu về sơ đồ tải trọng cẩu.
Một số câu hỏi thường gặp (FAQs)
1. Sự khác biệt giữa cần chính (boom) và cần phụ (jib) là gì?
- Cần chính (Main Boom): Là cánh tay đòn cấu trúc chính của xe cẩu, có dạng ống lồng và có thể vươn ra hoặc thu vào. Đây là bộ phận chịu tải chính và quyết định phần lớn khả năng nâng của cẩu.
- Cần phụ (Jib): Là một đoạn cần mở rộng, thường có kết cấu dạng giàn và được lắp vào đầu của cần chính. Cần phụ giúp tăng đáng kể chiều cao và tầm với của cẩu, nhưng chỉ dùng để nâng các vật có tải trọng nhẹ hơn nhiều so với khả năng của cần chính.
2. Tại sao không thể dùng sơ đồ tải trọng này cho một xe cẩu 25 tấn khác, dù cùng là model Kato KR-25H?
Tuyệt đối không được, vì mỗi xe cẩu có một lịch sử hoạt động, bảo dưỡng, sửa chữa và hao mòn khác nhau. Thậm chí các xe mới xuất xưởng cùng một lô cũng có thể có những sai khác nhỏ. Sơ đồ tải trọng dán trong cabin của chiếc xe cẩu nào là tài liệu pháp lý và kỹ thuật duy nhất được áp dụng cho chính chiếc xe đó.
3. Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi cố nâng một vật nặng hơn mức cho phép trên sơ đồ tải trọng?
Đây là hành động cực kỳ nguy hiểm, có thể dẫn đến các hậu quả thảm khốc như:
- Lật cẩu: Rủi ro phổ biến và nguy hiểm nhất khi trọng tâm của cẩu vượt quá giới hạn cân bằng.
- Gãy cần cẩu: Cấu trúc cần bị biến dạng hoặc gãy sập do quá tải.
- Đứt cáp: Dây cáp không chịu nổi tải trọng và bị đứt. Tất cả những sự cố trên đều có thể gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản.
4. Tổng tải trọng nâng được tính như thế nào, có bao gồm trọng lượng móc cẩu và cáp không?
Có. “Tổng tải trọng nâng” mà sơ đồ đề cập đến bao gồm trọng lượng của vật cần nâng CỘNG với trọng lượng của tất cả các thiết bị phụ trợ đi kèm. Các thiết bị này bao gồm cụm móc cẩu (pulley), cáp vải, ma ní, xích và bất kỳ dụng cụ nào khác được treo vào đầu cần. Luôn phải trừ đi trọng lượng của các thiết bị này để xác định khối lượng vật tối đa có thể nâng.
5. Tôi phải làm gì nếu điều kiện làm việc không lý tưởng (ví dụ: có gió, nền đất không phẳng)?
Sơ đồ tải trọng được xây dựng cho điều kiện làm việc lý tưởng. Khi có các yếu tố bất lợi, khả năng nâng an toàn của cẩu sẽ bị giảm đi. Người vận hành phải dựa vào kinh nghiệm và các quy tắc an toàn để giảm tải trọng cho phép. Ví dụ, khi có gió lớn, diện tích cản gió của vật nâng sẽ tạo ra một lực phụ tác động lên cần cẩu. Trong trường hợp nền đất yếu hoặc không phẳng, phải sử dụng các tấm lót chân chống chuyên dụng và tuyệt đối không vận hành nếu xe không được cân bằng. Nếu điều kiện quá xấu, phải tạm dừng công việc để đảm bảo an toàn.
